Honda Deniz Motoru Bujileri | 0533 748 99 18
Honda Dıştan Takma Deniz Motoru Bujileri İçin Tüm Türkiye Geneline Satış Hizmetini Sunmaktayız.
Honda 2.3 HP 5 HP 8 HP 10 HP 15 HP 20 HP 30 HP 40 HP 50 HP 60 HP 80 HP 100 HP 115 HP 135 HP 150 HP 175 HP 200 HP 225 HP 250 HP
Whatsapp Hattı : 0533 748 99 18 | info@sanalmarine.com
| 8 8 HP 2001-> BFP8D1 0.9 CR5EH-9 |
| 9.9 9.9 HP 2001-> BFP9.9D1 0.9 CR5EH-9 |
| 20 20 HP 2003-> BR20D 0.9 CR5EH-9 |
| 20 20 HP BF20 0.6 BMR4A |
| 25 25 HP 2004-> BF25D4 0.7 DR7EA |
| 30 30 HP 2004-> BF30D4 0.7 DR7EA |
| 30 30 HP BF30 0.7 D8EA DR8EA |
| 30 30 HP GB30 0.6 B6HS BR6HS |
| 40 40 HP 2008-> BF40D 0.8 DR7EB |
| 40 40 HP GB40 0.6 B6HS BR6HS |
| 45 45 HP B45 0.6 D6HS DR6HS |
| 50 50 HP 2008-> BF50D 0.8 DR7EB |
| 50 50 HP BF50 0.7 DR7EA |
| 60 60 HP 2009-> BF60 0.9 LMAR6C-9 |
| 60 60 HP 2009-> BF60A 0.9 LMAR6C-9 |
| 60 60 HP 2009-> BFP60A 0.9 LMAR6C-9 |
| 75 75 HP 2003-> BF75 0.7 DR7EA |
| 75 75 HP 2006-> BF75D 1.1 IZFR6K-11E |
| 75 75 HP B75K 0.6 D6HS DR6HS |
| 75 75 HP BF75A 0.7 DR7EA |
| 75 75 HP BF75E 0.6 D6HS DR6HS |
| 100 100 HP BF100A 0.6 D6HS DR6HS |
| 115 115 HP BF115 0.8 ZFR7F |
| 125 125 HP 125 2002->2006 1 0.9 IMR9D-9H |
| 200 200 HP 2002->2012 BF200A 1.1 IZFR6F-11 ZFR6F-11 |
| 200 200 HP 2013-> BF200A 1.1 IZFR6K-11E |
| 225 225 HP 2002->2012 BF225A 1.1 IZFR6F-11 ZFR6F-11 |
| 225 225 HP 2013-> BF200A 1.1 IZFR6K-11E |
| 250 250 HP 2013-> BF250A 1.1 ZFR6K-11E |
Honda Deniz Motoru Bujileri
Oldukça basit bir cihaz gibi gözükebilir, ancak modern, yüksek kaliteli buji, dar toleranslara göre üretilmesi gereken karmaşık bir mekanizma. İşte içeride bir göz var bir Autolite Double Platinum buji. 1. Terminal Postası Tek parçalı terminal direği güç katar. 2. Çok Boru İzolatör Metal kabuk ile metal kabuk arasındaki elektrikli bir kıvılcım “flaş” tehlikesini azaltır. Bu, motorun hatalı ateşlenmesine neden olur. Böyle bir dış kıvılcım açıkçası elektrotlarda hiçbir kıvılcım yoktur. 3. RFI Direnci Tüm Autolite fişleri, ateşleme seslerini azaltmak için radyo frekans baskılayıcıları içerir. bazen aracın telsizinde duyulabilir. 4. Merkez Elektrotu Tam bakır çekirdek merkezi elektrot, en iyi performansı sağlar. tüm şartlar. 5. Çelik Kabuk Soğuk şekillendirilmiş çelik kasa, hassas haddelenmiş dişlilerle güvenli bir uyum ve kolay kurulum ve sökme. Buna ek olarak, buji de kabuk, silindir kafasına elektriksel bir zemin sağlamalı ve soğumaya yardımcı olmalıdır kafaya ısı aktararak fişe takın. 6. Yapıştırılmış Mühür Bakır / seramik conta izolatör, terminal direği ve merkezi bağlar elektrot, sızdırmaz, gaz geçirmez bir conta, tam gerekli gerilimin sağlanması elektrot boşluğunda. 7. Zemin Askısı Elektrotu Yan elektrod olarak da adlandırılan, yüksek nikel krom alaşımı ve üstün motor performansı, geliştirilmiş yakıt için platin ucu vardır ekonomi ve daha kolay başlar. 8. Merkez Elektrotu Merkez elektrot üzerindeki çökmüş platin ucu, platin uçlu toprak kayışı elektrotuna mükemmel tamamlayıcı, boşlukta sürekli olarak ideal alev çekirdeği oluşturmaya yardımcı olur. 9. Sahiplik İşlemi Elektrotlara tescilli bir bilyeli kaynak kullanılarak platin uygulanır. süreci. Çift Platinli bujiler hemen hemen hiç boşluk erozyonu sergilemez standart fişlerle karşılaştırıldığında
Yükleme Rehberi Bujileri değiştirmek basit bir iş gibi gözükebilir, ancak uygun prosedürler en iyi sonuçları sağlamak için takip edilmelidir. Her zaman kullanmanız gerekirken kaldırmayı da içerebilen araç üreticisinin servis prosedürleri Bazı motor parçalarının bujilere erişmesi için, burada temel bir adım adım rehber. 1. Başlamadan önce motorun serin olduğundan emin olun. 2. Buji çizmelerini dikkatlice çıkarın. Bagaj kapağını kavrayın, yaklaşık contayı kırmak için çeyrek tur döndürün ve daha sonra doğrudan kaldırın. Çizme yaparsa kolayca kırılmamalı, buji prizi çektirme makinesini kullanınız. Kaldırdığınızda çizme ve ateþleme telleri, onlara sayaç ve bir markör kullanarak numaralandýrýn. 3. Bujiler çevresini bir basınçlı hava püskürterek temizleyin veya bir soda alıp üfleyerek. Bu, enkazın Bujiler eski kıvılcım fişleri söküldüğünde yanma odasına girer. 4. Her bir bujiyi, doğru altı köşeli anahtar ile gevşetin. 5. Bujileri çıkarın ve silindir sırasına göre hizalayın. İnceleyin Dikkat edilmesi gerekebilecek herhangi bir motor problemini tanımlamak için bujiler. (Bkz. “Sorun Giderme” bölümü.) 6. Yeni buji cihazlarını, araç üreticisi tarafından önerildiği şekilde boşaltın. Yuvarlak bir keçe göstergesi veya belirli bir merkez elektrot ve yan elektrot arasındaki boşluğu ölçmek için aralıklı bir alet. Gösterge geçmelidir boşluk üzerinden rahat ama kolay. Çok gevşek veya çok sıkıysa, boşluğu gerektiği gibi ayarlayın. Not # 1: Bujileri daima komple bir set olarak değiştirin. Bu özellikle önemlidir bilgisayar kontrollü ateşleme sistemleri. Not # 2: Bujileri düzgün bir şekilde sıkmak çok önemlidir. Çok az tork kıvılcıma neden olabilir sızıntı yanma gazlarına takın. Buji aşırı torklanırsa, tıpanın ve tırnakların silindir kafası. Not # 3: Buji dişlileri üzerinde herhangi bir gres ya da yağlayıcı madde kullanmayın, aksi takdirde aşırı ısınmaya neden olabilir. bujileri sökmeyin ve motor hasar görebilir.
